以上是2#2減速機聯軸端2019年12月29日7點14分的軸向加速度信號：加速度信號中提供的信息基本與速度信號相當。但從加速度信號中可以辨識出強大的沖擊力。預示著傘齒輪的嚙合狀態正在持續劣化，存在斷齒風險。

以上是2#2減速機聯軸端2019年12月29日7點14分的軸向速度信號：波形圖中沖擊能量高，體現為一軸轉頻為調制頻率的調制波形。頻譜中傘齒嚙合頻率及其諧波兩側有大量轉頻調制的邊帶。
綜合以上判斷：2#2減速機傘齒嚙合需要密切關注運行。
2020年1月14日停檢，傘齒斷齒4個。